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水性涂料系列

品质提升更环保 一汽丰田推广水性涂料

文字:[大][中][小] 2017-03-25 07:36  浏览次数:

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  ca88亚洲城娱乐,[汽车之家用车费讯] 2014年7月30日,正在京举行了水性涂料的启动大会,水性涂料的使用不只对于车从而言有着主要的意义,对于也有着积极的贡献。这种之前只正在高端品牌才使用的环保涂料现正在也来到了通俗消费者面前,使通俗消费者能够花更少的钱享遭到更高质量的补漆质量,下面就请大师随我一路到现场去看看。

  正在进入本次勾当的内容之前,我们先来简单领会一下水性涂料及油性涂料的根本学问。关于两者目前所利用的范畴,油性涂料正在良多老旧汽车出产厂中仍是有相当大的占比的,而目前良多新建的汽车出产工场则起头大范畴利用水性涂料。详情如下:

  油性涂料又称油脂漆。是以干性油为次要成膜物质的一种涂料,它的成分次要有:清油、厚漆、油性调合漆、油性防锈漆、腻子和油灰等。所用油脂次要是桐油、亚麻油、梓油、豆油、葵花籽油、鱼油等,其特点是易于出产、价钱低廉、涂刷性好、涂膜柔韧,渗入性好。错误谬误是干燥慢,涂膜物化机能较差。

  油性漆含有强烈的刺激性气息,气体中含有大量的无害物质,人体健康,一般利用后1-2月,强刺激性气息挥发至根基无味,但大量无害气体仍会缓释挥发10-15年。

  顾名思义,水性漆是以水做为介质的漆。如我们所有的表里墙涂料、金属漆、汽车漆等都有响应的水性漆产物。水性涂料既具有VOC排放量(挥发性无机物)低的长处并且其涂膜机能可取溶剂型涂料相媲美,目前正正在逐渐替代保守的油性涂料。

  本次启动会的第一个环节就是对于水性涂料的引见,鄙人面的内容中,工做人员为我们引见了保守油性涂料的劣势以及水性涂料的劣势,还包罗两者正在排放、所含成分方面的对比等。

  既然提到了水性涂料的各种劣势,那么落正在消费者身上的问题就是什么时候能够用上水性涂料了,鄙人面的内容中你将会看到对于经销商推广进度及打算的引见内容。

  从的打算中我们能够看到,水性涂料目前还处于一线大城市的推广阶段,初期次要是针对北、上、广、深这几座大城市的经销商进行普及和推广,而方面,目前除了金冠丰田一家做为样板店提前进入普及阶段外,其余的经销商将正在本年8月份起头进入改建、升级阶段,9月初就能够恰是起头利用水性涂料了,进度仍是比力快的,地域的消费者很快就能够体验到了。

  正在勾当的最初,从办方放置了参加的部门宾客切身体验了一把水性涂料的喷涂过程,虽然良多人都是第一次测验考试喷漆功课,可是正在喷涂过程中,所有人均没有闻到像油性涂料那样刺鼻的味道,也没有任何的不适,这么看来,水性涂料相较于之前的油性涂料正在环保方面的劣势仍是很曲不雅的。

  针对这个问题,编纂正在现场特地扣问了金冠丰田4S店总司理吕先生。据他引见,目前采用水性涂料后,虽然成本响应的有所上升,可是并没有将这部门成天职摊到消费者身上,目前的水性涂料补漆价钱和之前的油性涂料正在价钱方面连结了分歧,消费者不消担忧因采用了水性涂料而跌价的问题。

  从本次勾当的内容来看,将正在经销商层面鼎力推广水性涂料,这对消费者来说无疑是件功德。而从我小我角度来看,这此中最大的益处是喷漆变得愈加环保了,不只对于喷漆工人来说是件功德,对于消费者而言,本人车辆的漆面利用了和出产工场一个尺度的无公害水性涂料,对于本人、对于身边的亲友老友来说都常主要的。

  而且编纂从经销商处也领会到,目前地域的经销商均正在积极的预备设备升级和改建工做,水性涂料很快就能够和消费者碰头了,最环节的是,还不跌价。我相信这对于大部门初度接触水性涂料的车从来说又是另一件大福利了,我们也但愿能够按照打算尽快的正在一线城市将水性涂料普及,逐渐的正在全国范畴内普及这种环保涂料,无论对于消费者仍是厂家来讲,这都是一件该当鼎力推广的功德。(文/图 汽车之家 任博)

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  对于混动系统我们曾经很是熟悉了,驾驶感触感染比力平顺,并且市区中驾驶很是省油。其实最大的亮点就是价钱,这是混动系统初次正在日本以外的国度出产,成本大大降低,使得混动车型比常规动力车型并没有贵太多钱,回本比力轻松!若是经常正在市区中行驶,保举采办

  汽油版卡罗拉的销量曾经正在这个级别里相当惹眼了,所以我并不担忧卡罗拉双擎的市场表示,由于它比通俗汽油版卡罗拉只贵一点点,但绝对是一台高颜值、低用车成本的卡罗拉,日常驾驶时若是不关心仪表盘上的动力流示企图的话,根基上就能够当做是一台通俗汽油版的卡罗拉来开。

  做为一辆从打经济的家用车,卡罗拉双擎的表示很是令人对劲,动力虽然不凸起,但也能满脚市区代步的需求,沉点是超强的经济性,让人无可挑剔。分析全体的表示,我感觉卡罗拉双擎拿到九分并不为过。但可惜的是,正在大大都地域,卡罗拉双擎并不列入新能源车的补帮范畴,这点是挺可惜的,由于双擎动力并不需要依赖冲电桩、只需要加油就好,并且有越堵车越省油的长处,并且手艺成熟,只能说它有些“生不逢时”。

  机能和油耗表示出众,卡罗拉1.6L CVT正在各方面都根基挑不出什么弊端。没有配备ESC是其最大的硬伤,省成本偏选不应动的处所下手,实正在让人无法。

  全新卡罗拉的动力表示令人对劲,驾驶感触感染继续遵照中庸气概,开起来没什么特点,可是各方面都挺恬逸,让人挑不出弊端,可惜1.6L车型全数没有配备车身不变节制系统,自动平安性方面有所欠缺。

  若是不是没有配备ESC,我感觉卡罗拉1.6L该当是同级别最值得采办的家用车。可惜它没有。这玩意儿倒不是说非有不成,但环节同级不少敌手都全系标配了,卡罗拉没有,必定会正在消费者心目中减分的。

  2014款卡罗拉照旧是那种各方面很是平衡的表示,多天的试驾我们并没有感受它有什么凸起的长处,跟老款给人的感触感染还常接近,当然,也很难发觉它有较着短板。跟上一代卡罗拉比拟,2014款卡罗拉除了外型设想有了较着方向时髦个性化的变化,还把本来的4AT变速箱换为CVT变速箱,这款变速箱的换挡大都时候再仿照AT变速箱换挡体例,全体换挡感触感染根基让人对劲。

  若是论适用性,其实历代卡罗拉都不次。这代车型的沉点是提拔吸引力,无论是外形、内饰仍是驾驶感受都如斯。全新的CVT变速箱日常利用能够满脚用户舒服和节油的需求,而正在深踩油门时,它又会仿照保守AT变速箱的换挡特征,这点实的有些意义。

  我们测试的这款顶配车型可能性价比稍低一些,但从车辆本身来看,确实没有什么较着缺憾的部门,跟高一级此外凯美瑞一样,这代卡罗拉也做到了同级别最高程度的“平衡性”,居家过日子很是合适。

  一个打抽象的产物,本身的意义并不大,做为家用车我认为1.5或者1.8就脚够了,2.0正在动力上并没有素质提拔,并且价钱还更贵,性价比不高。

  若是你糊口正在一个节拍很快的城市傍边,必然会认识到卡罗拉2.0CVT的劣势所正在,开起来实正在是太恬逸了。问题正在于价钱太惊人,劣势霎时消逝,终究是买来家用的。

  2.0CVT车型的推出正在于提拔卡罗拉的品牌抽象,虽然配备了2.0L策动机,但它仍然是暖和的家用车,活动气质无限,何况价钱有些高了,所以仍是采办1.6L或1.8L车型。

  卡罗拉1.8手动的油耗让我们很是的欣喜,比1.6从动整整少了2升/百公里。同时,六挡手动正在高速巡航感化最大,日常行驶满意义不大,刹车机能一般。虽然勤奋插手时髦元素,可是整车特点仍是没离开“没有特点”的特点。

  卡罗拉正在外不雅上注入了一些时髦元素,但素质仍连结了花冠系列的中庸线。从外不雅到内饰,包罗动力及驾驶感触感染都完全以满脚家庭用处为方针。因而正在个性上稍显不脚,大概难以抓住年轻消费者的心。

  卡罗拉凭仗正在同级别车型中少见的6挡手动车型博得了消费者的承认,虽然这种配备正在城市中很少利用,但正在高速上仍是具有必然的劣势;别的,油耗方面的偏低也比力令人对劲,有了这些,若是正在价钱方面再小有调整相信它将会卖的更好。

  卡罗拉取老花冠比力,正在外不雅设想上的变化是成功的,更为年轻动感的设想让卡罗拉的消费者群体愈加普遍。可是正在动力方面,新插手的1.6L双VVT-i策动机却让我们比力失望,动力不脚并且油耗也偏高,不晓得1.8L策动机的表示会不会好一些。

  到今天COROLLA曾经历了整整十代了,做为全球最畅销的车型卡罗拉简直有它的独到之处。均衡、驾驶舒服、皮实耐用等等,做为家用车来说这些都常让人对劲。正在加上丰田一贯超卓的唱工质量简直不错;只是动力性发面并不是很凸起。

  日系代表之一的卡罗拉正在外不雅上曾经进化得愈加健壮、大气;内饰唱工存心,虽然用料不敷显档次,但至多会令你感受很恬逸;较为健壮的吊挂合适现在年轻人的口胃;1.6L双VVT策动机手艺比力先辈,但共同4速从动变速箱的表示实正在一般,油耗方面也并不抱负,仍是6挡手动款比力吸惹人。

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